从中国出发货轮遭胡塞反舰导弹命中

半岛电视台报道，红海袭船战第一次造成货轮船员伤亡情况。半岛电视台报道，悬挂巴巴多斯国旗的利比里亚货轮真正信心号散装货轮在进入红海航线以后，正在通过当中，11点30分警报响起。

也门胡塞武装岸基导弹部队发射反舰导弹突袭真正信心号散装货轮。该船在2月底从我国江苏连云港出发，满载钢铁器材、列车车厢和卡车，正在驶向沙特第一个大港口城市吉达港。

也门胡塞武装反舰导弹精确命中真正信心号散装货轮，已经造成3名船员死亡和4名船员负伤。在导弹命中货轮以后，美国海军1艘驱逐舰和印度海军加尔各答号护卫舰都赶到现场。

印度护卫舰出动直升机救援负伤船员。这也是红海袭船战爆发以后，也门胡塞武装导弹袭击第一次造成货轮船员死亡事件。

也门胡塞武装发言人叶海亚表示，这次打击是在该船船员拒绝回应警告信息后进行的，胡塞发射多枚反舰导弹打击了真正信心号散装货轮，所有船员应当在第一次打击后立刻弃船离开。

在遭到袭击的时候船只上有23名船员，全部都是亚洲人，主要来自于菲律宾、越南、尼泊尔和斯里兰卡等国。

这一次事情，很可能是一场乌龙事件。这一次被命中的真正信心号散装货轮，船主是希腊船运公司，注册地点在利比里亚，但是承租方是连云港中源船务公司。

也门胡塞武装对真正信心号散装货轮发出了警告。当时这艘船并没有立刻离开航线，到最后阶段才开始转弯撤离。而就是在这个时候，也门胡塞武装反舰导弹命中货轮。

那么，为什么也门胡塞武装会袭击这艘散装货轮，还造成多名人员伤亡？有说法是因为，也门胡塞武装搞错了船只信息，有说法这艘货轮以前属于美国，但是现在船主是希腊，承租方是我方。

实际上，也门胡塞还命中过运输俄罗斯燃料到印度的货轮。也门胡塞对船只信息的掌握，也是经常出现错误。

据媒体分析，红海危机以来，欧洲运往亚洲的电信设备、真空管、半导体元件及相关产品，从亚洲运输到欧洲的汽车、钢材、电信设备机械设备和其他工业产品都受到极大影响。经过红海运输汽车的货轮已经减少一半。

有消息称，现在发一个集装箱的价格，已经比过去价格上涨100%以上，甚至200%以上。每年约有10%的全球海上贸易要经过苏伊士运河通道。从红海危机发生以来，红海航线上的商船运输活动大幅减少。

特别是苏伊士运河-红海承担着全世界20%的集装箱运输，20%的汽车运输和12%的石油运输，9%的液化天然气运输。

美军护航能力遭到质疑

红海袭船战再次升级，第一次出现被击穿船只，1艘英国红宝石号货轮在最近沉没，第一次出现人员伤亡情况，真正信心号散装货轮有3人死亡和4人负伤。现在通过苏伊士运河的船只已经下降82%。

不仅红海袭船战升级，就是红海海底的4条海底通信电缆都已经被切断。现在亚洲和欧洲25%的数据流量都已经受到影响。

从2023年12月，美国组成护航联盟到现在，也门胡塞武装袭船战还是持续，外界开始质疑美军护航能力。

美国CNN新闻网报道，美国军方承认，美军也摸不清也门胡塞武装到底有多少反舰导弹，以及伊朗的供应保障能力到底有多强。

现在的红海之战很可能，美军打了半天，却打不出任何结果。美军的空袭打击，确实摧毁了也门胡塞大量导弹发射器。但是，还是无法阻挡也门胡塞武装的红海-亚丁湾导弹突袭行动。

根据统计，也门胡塞武装已经发射390多发反舰导弹和无人机，在红海发动超过46次袭船战。虽然，美军成功拦截了大部分导弹和无人机，但还是要23艘货轮被导弹或无人机命中。

美国正在伊拉克—叙利亚危机、乌克兰危机、加沙危机和红海危机当中，越陷越深。美国《纽约时报》表示，现在最需要的是秩序。而美国现在展现出来的能力是低能的，根本无法应对现在发生的各种危机。

而整个中东地区战火，正在越演越烈。不仅仅在红海方向，导弹袭船战不断升级。在巴勒斯坦-以色列方向战斗也在持续进行。

伊朗新闻电视台报道，伊拉克民兵已经加入到袭击以色列目标战斗行列。伊朗民兵部队对在靠近黎巴嫩的以色列谢莫纳镇机场发动无人机袭击。

伊拉克抵抗组织在叙利亚和伊拉克，已经对美军基地发动150多次火箭弹导弹和无人机袭击行动。最近已经将主要打击方向，转移到对以色列目标袭击行动。